A principios del siglo pasado, el ejército de los EE. UU. inventó una chaqueta bomber llamada A-1. Se puede decir que esta chaqueta es el prototipo de la chaqueta bomber, sin embargo, hasta el día de hoy, la Marina de los EE. UU., por ejemplo, todavía usa la chaqueta de cuero G1 y la chaqueta de nailon CWU-36/P. En términos de diseño, son muy diferentes de las chaquetas civiles comunes.
En primer lugar, la chaqueta bomber está hecha de tela de nailon ignífugo, que es diferente de otras chaquetas comunes. Debido a que, después de todo, se trata de suministros militares, se debe prestar más atención a la confiabilidad de los materiales utilizados. El color es verde o arena, que es diferente de las chaquetas comunes, las chaquetas son muy parecidas.
La diferencia con las chaquetas comunes es que las chaquetas de piloto son todas de talle alto, lo cual no se hace para verse bien, sino que en realidad tiene un propósito importante, porque los pilotos están sujetos con una gran cantidad de equipo de vuelo, salvavidas en las axilas, etc. equipo, por lo que debe ser un diseño de cintura alta para asegurar el uso conveniente de estos equipos. En este punto, consulte las blusas de mezclilla estadounidenses. El principio es el mismo, pero por error, este diseño se hizo popular en todo el mundo. Se ha convertido en un estilo popular entre los jóvenes.
Otro punto es que la chaqueta bomber es muy gorda e incluso un poco gruñona, esto no es un defecto, sino una cuestión de practicidad, porque al fin y al cabo la chaqueta es la parte más exterior, debe ser resistente al viento y a la lluvia, y también debe cubrir. otros equipos. , por lo que solo se puede hinchar más.
Otro punto es que los hombros de la chaqueta bomber son muy sueltos y las mangas son muy largas. Esto también tiene en cuenta que los pilotos pasan la mayor parte de su tiempo volando aviones, por lo que las mangas cortas no serán adecuadas. Sin embargo, las chaquetas comunes no lo considerarán. , para que puedas ver, he visto que las mangas de muchas chaquetas comunes inmediatamente parecen cortas cuando se usan.
Otro punto es que ya sea una chaqueta de cuero G1 o una CWU-36/P, solo hay dos bolsillos grandes en el exterior y los bolsillos están insertados en diagonal, esto es principalmente para facilitar a los pilotos cargar cosas en el interior, porque hay Se necesitan tantas herramientas en el campo de batalla. Más, un bolsillo más significa un problema menos. Consulte la siguiente serie de ropa de trabajo para usos específicos. Los principios son similares.
Además, en los hombros izquierdo y derecho y en el pecho de la chaqueta de vuelo suele haber zonas de velcro reservadas para colocar el parche del ejército y la etiqueta con el nombre, una característica de las chaquetas de vuelo militares.
En comparación con las chaquetas civiles, las chaquetas de vuelo militares primero deben estar hechas de buenos materiales y el cuero debe ser suave y resistente a los tirones. Entonces, las primeras chaquetas de avión estaban hechas de piel de caballo, entonces, ¿por qué piel de caballo? Todo el mundo sabe que las pieles de animales son bastante cálidas.
Esto se debía principalmente a que el ambiente de combate y la tecnología de combate en ese momento daban como resultado una pobre resistencia al viento de los aviones de combate. Por lo tanto, los aviones de combate hacían mucho frío a gran altura. Además, la cabina no estaba cerrada. ¡Y hacía tanto frío como una bodega de hielo! Por lo tanto, el ejército estadounidense diseñó especialmente la chaqueta de vuelo B-3 para resistir el frío extremo.
Charlotte